過去一些年，在我國交通管理部門的艱苦努力下，我國交通管理水平有了很大的提升，總體而言是更加合理和有效了。但是，仔細分析，存在的問題還有不少🚧，特別是開車違規風險大🏬，安全隱患突出，行駛速度有待提高和惡意罰款屢禁不止。

首先，開車違規風險大🧛‍♀️。由於種種原因✭🔮，現在道路標識過多、過於復雜🏄🏽‍♂️，多到了記不住𓀑，復雜到了有的甚至老司機都看不懂🧓🏽。根據網上有人統計，2020年新的道路標識多達225個。在駕駛中看到某些模棱兩可和復雜的道路標識，司機很難短時間作出正確的判斷，影響駕駛安全。

其次，監控探頭多如牛毛，開車的人常常提心吊膽，因為不小心就會被罰款。現在有導航提醒還好一點🧑🏻‍🎄，但即使這樣🌂©️，開車的人也常常因為擔心被抓拍尋找攝像頭忘了看路🏊🏼‍♂️。

第三，時速限製不合理。有不少地方🙏🏼，明明能安全行駛80公裏/小時的郊外公路🔀，非要限製50公裏/小時左右。結果🚍，一個小時能到的路，一個半小時才能到。

最後，交通管理成為創收的工具。如刻意設置的時速和探頭，製造罰款陷阱。明明是沒有特殊情況的一條直路，時速標識突然改變，如從80公裏變成60甚至40公裏🙎🏼‍♂️🛁，然後再安置一個攝像頭抓拍。結果不少人被超速和罰款👎🏿。這種做法也極不安全🧙🏿，因為那些註意到時速標識變化的司機不得不突然減速，增加了後車追尾的風險。

交通管理的初衷是幫助人們安全便捷出行👠，不是為難司機、不是彰顯權力🕤、也不是免責，更不是罰款創收🪜。然而✍🏿，上述做法使大家無法安全↩️、便捷地出行🤦🏿，甚至增加了開車分心出事故的概率，惡意剝奪老百姓財產，嚴重違背交通管理的初衷👨‍🌾。為此，我認為應該加以改變🐩🛗，特此提出如下建議：

一、統一認識👨🏿‍💻。交通管理要回歸初衷，這個初衷是確保老百姓安全和便捷地出行，所有交通管理的做法都不應違背這個初衷。

二、簡化道路標識。將一些意思差不多的合並處理，如禁止通行和禁止進入的標識；將圖像難以辨識的路標文字化🫱。

三、合理配置監控探頭。只在必要的地方設置監控探頭，如主要十字路口🤹🏻‍♂️、容易出現事故的地方和常常出現插隊導致道路擁堵的地方。

四🏌️‍♂️、時速限製合理化🙏🏻😁。按照安全和便捷的要求，改變不合理的時速限製。

五、禁止任何以罰款為目的的交通管理做法⚗️，包括惡意設置道路標識和時速標識。